1.13 i 2.11, Drogi Kolejowe PK - Egzamin magisterski 2016

13. Nawierzchnie niekonwencjonalne

Aby odpowiedzieć na pytanie czym są naw. niekonwencjonalne należy zdefiniować naw. konwencjonalne. A to takie, które zbudowane są z podsypki tłuczniowej, podkładów, przytwierdzeń oraz szyn. Tak więc naw. niekonwencjonalne to wszystkie inne, czyli nie posiadające tłucznia w swojej budowie oraz podkładów strunobetonowych:

1) EBS - embeded block system firmy Tines, to betonowe bloczki polozone na matach wibroizolacyjnych oraz zalane do pewnej wysokości betonem

2) LVT - Low Vibration Truck - system firmy sonneville, podobny do EBS, rozniacy się tym, że betonowe bloczki zatopione są w gumowym „bucie”, który oddziela je od plyty betonowej, dzieki temu ma być lepsza redukcja wibracji i hałasu. Oto budowa: Od góry: bloczek, podkładka elastyczna i gumowy „but”.

Wspólne zalety EBS i LVT:

Wymiary to

dł: EBS ~50cm lub LVT ~67cm

szer: 30cm

wys: 21cm

ü efektywne tłumienie drgań

ü duza dokladność w geometrii toru

ü praktycznie nawierzchnie bezutrzymaniowe przez dłuuugi czas

ü brak przewodnosci elektrycznej

ü elastyczne kształtowanie odwodnienia

ü łatwe betonowanie

3) ERS - system szyny w otulinie szyna połozona jest w specjalnych rowkach w betonowej płycie na podkładkach elastycznych. Na bokach znajdują się rurki PCV zmniejszające zuzycie srodka zalewowego.

4) Mocowanie bezpośrednie - prosta sprawa: na betonowej płycie bezpośrednio do niej mocowane są szyny poprzez przytwierdzenia na odpowiednich przekładkach elastycznych

5) podkłady stalowe typu Y od ThyssenKruppa:

Stalowe podkłady o przekroju dwuteowym w kształcie litery Y. Długość 2,3m, szer: 1,16m. przy rozstawie 60cm.

Tabela 1

strunobetonowe

803 podklady/km

1667/km

szerokosc toru 2,6m

szer. toru 3,2m

40% mniej podsypki na grubość: 39,5cm

51cm

6) Wariacją jest jeszcze podkład Y na podłożu asfaltowym

7) Nawierzchnia linowa (Gubałówka, San Francisco)